El Galeón de Manila-Acapulco es hoy ampliamente reconocido por la historiografía y la cultura popular como el primer paso en la construcción del mundo moderno y la economía global contemporánea. Esta lectura, basada en la centralidad del comercio marítimo, ha dado lugar a visiones contrastantes acerca de los factores de la globalización y de la supuesta direccionalidad de la historia moderna. Sin embargo, si consideramos la historia del Galeón de Manila-Acapulco a partir de su doble acepción de armada regional y línea naviera, y transferimos nuestra atención desde el comercio y la navegación, hacia la provisión de los bienes y servicios necesarios para su funcionamiento, podemos obtener una nueva aproximación metodológica para el estudio de la modernidad y de la globalización. Este principio nos ofrece una perspectiva compleja no sólo acerca del funcionamiento del Estado Fiscal-Militar, sino también de su ejercicio como Estado Contratante, ambos comprendidos como fundamento de la interacción económica y social entre Asia, América y Europa o, en otras palabras, como primer fundamento de la historia global contemporánea. El propósito de la presente obra colectiva es centrar el análisis histórico en las infraestructuras materiales, organizativas y financieras que hicieron posible el comercio directo entre Manila y Acapulco a lo largo de sus casi tres siglos de duración, a través de la interacción entre el Estado y la iniciativa privada en la provisión de bienes y servicios para la construcción naval, el armamento y operatividad de los galeones, y para el reclutamiento de mano de obra, terrestre y marítima.

The Manila-Acapulco Galleon is now widely recognized in historiography and popular culture as the first step in the construction of the modern world and the contemporary global economy. This interpretation, grounded in the centrality of maritime trade, has given rise to contrasting views regarding the drivers of globalization and the supposed directionality of modern history. However, if we consider the history of the Manila-Acapulco Galleon in its dual meaning as both a regional fleet and a shipping line, and shift our attention from trade and navigation toward the provision of the goods and services necessary for its operation, we may arrive at a new methodological approach to the study of modernity and globalization. This premise offers a complex perspective not only on the functioning of the fiscal-military State, but also on its exercise as a contracting State, both understood as the foundation of economic and social interaction among Asia, America, and Europe or, in other words, as the primary foundation of contemporary global history. The purpose of this collective volume is to focus historical analysis on the material, organizational, and financial infrastructures that made direct trade between Manila and Acapulco possible over the course of nearly three centuries, through the interaction between the State and private initiative in the provision of goods and services for shipbuilding, the armament and operation of the galleons, and the recruitment of land-based and maritime labor.

Introducción. Los fundamentos industriales del Galeón de Manila-Acapulco
Iván Valdez-Bubnov, Alberto Angulo Morales y Kristyl Obispado
 
I. Comercio, diplomacia y violencia. El entorno económico y político del Galeón de Manila en Asia
Cuauhtémoc Villamar
 
II. La Armada del Mar del Sur ante la carrera del Pacífico. Los años iniciales, 1579-1643
Jorge Ortiz Sotelo
 
III. Acapulco como nodo articulador de la defensa del Pacífico novohispano, siglos XVI-XVIII
Guadalupe Pinzón
 
IV. La solicitud de insumos para el calafateado y el carenado de los galeones filipinos en las Memorias de los Gobernadores Generales de Poniente, 1620-1648
Ostwald Sales-Colin Kortajarena
 
V. Del Cantábrico a las Filipinas, 1580-1773. Hierro y ferrerías vascas en una perspectiva global
Alberto Angulo Morales
 
VI. Negocios locales y defensa global. Artillería filipina en tiempos del Galeón, siglos XVI-XVIII
Eder Antonio de Jesús Gallegos Ruiz
 
VII. Imperio y vientos comerciales. El papel del abacá (cáñamo de Manila) en la configuración de la economía global y del Imperio español, siglos XVI-XVIII
Manuel Díaz-Ordóñez
 
VIII. Construcción naval y trabajadores chinos en las Filipinas, 1595-1755
Jely A. Galang
 
IX. Los marineros del Pacífico como los primeros trabajadores globales, 1580-1640
Kristyl Obispado
 
X. La Real Armada y las reformas borbónicas en Filipinas
María Baudot Monroy
 
XI. El ejército en Filipinas durante el periodo del Galeón de Manila-Acapulco
Antonio Aguilar Escobar
 
XII. Los estudios sobre la Real Hacienda en Filipinas. Una perspectiva de larga duración, 1565-1800
Sergio Solbes Ferri
 
XIII. Rastrear la evidencia arqueológica de barcos y construcción naval en Filipinas desde la prehistoria hasta los Galeones de Manila-Acapulco
Bobby C. Orillaneda y Ligaya Lacsina